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长沙磁浮快线两年全面安全运营 自主磁浮迈向“多点开花”

2019-09-11 17:01:01 来源:锦星侯西网 责任编辑:匿名

近日,工业和信息化部官网针对蹭网类移动应用程序作出专门通报。通报称,近日据有关媒体报道,移动应用程序“WiFi万能钥匙”和“WiFi钥匙”具有免费向用户提供使用他人WiFi网络的功能,涉嫌入侵他人WiFi网络和窃取用户个人信息。工业和信息化部网络安全管理局对此高度重视,立即组织网络安全专业机构对上述两款移动应用程序进行技术分析,发现两款移动应用程序具有共享用户所登录WiFi网络密码等信息的功能。目前,工业和信息化部网络安全管理局已要求上海市、福建省通信管理局开展调查工作,将在核查的基础上,依据网络安全法等法律法规进行处理,维护广大网民的合法权益。

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据相关部门的预测显示,今年12月,郑州市将出现4次持续性静稳天气,不利于污染物扩散。为此,从12月4日0时到12月31日24时,郑州市三环路以内的所有道路,实施机动车单双号限行。

中国工程院院士刘友梅表示,我国已掌握商用磁浮列车系统集成技术与关键核心技术,建立了从技术研发、生产制造、试验验证到商业运营的完全自主知识产权商用磁浮体系。

在建设运营层面,2017年底,北京首条中低速磁浮线路S1线开通试运营,广东首条中低速磁浮线——清远磁浮旅游专线开工建设。同时,长沙计划在湘江新区规划磁浮交通圈,湖南株洲市轨道交通1号线被规划为磁浮线。

为了保护张桂云,虽然她的父母对她的职业感到很荣耀,但却从不在街坊四邻前炫耀她检察官的身份。“直到几年前我母亲去世,单位送了花圈。村里很多人才知道我在检察院工作。”张桂云说。

值得提出的是,试运营两年的长沙磁浮快线,已对我国磁浮交通起到了极大的示范引领作用,呈现出“多点开花、多面延伸、多样创新”的发展势头。

长沙磁浮快线全长18.55公里,是目前世界上最长的中低速磁浮线,设计最高时速为100公里。由于没有轮轨摩擦,磁浮列车运行时的噪音明显小于高铁、地铁,投资建设成本也更低。过去两年来,运营时间延长、行车间隔缩短,这条中国自主磁浮线在安全有序的运行中不断积累商业运营经验。

随着商业运营,我国自主磁浮工程及科研技术的创新也在不断推进。据湖南磁浮公司董事长周晓明介绍,两年来该公司建立和完善了中低速磁浮列车的系统设计、制造、试验和联调联试等一系列标准体系,填补了国内空白,并获得专利230余项。同时,对磁浮线路、车身轻量化、自动驾驶升级、测速定位精度提升等90余项技术指标提出了改进建议,并已在后续车辆上完成了大量优化设计。

上述两位负责人表示,只要一丝可能,绝不放弃,多名消防官兵在现场候命,随时进入救援。

本是种粮食、种菜的农业大棚,但在一些不法开发者的运作下,竟摇身一变成休闲居住的“私家农庄”“大棚别墅”。

借助自身优势,长沙磁浮快线的运营经验还向国外“输出”。比如,湖南磁浮公司承接了吉隆坡捷运轨道学院城市轨道交通车辆外部培训工作。

“对人好、憨实、顾家”,余小芬记得,在食品批发公司上班时,李伟一个朋友的父亲生了大病,家里没人干农活,他请了一星期的假去帮忙干活。

韩成(化名)是安徽合肥动车段的一名后勤工作人员,一到春运,他的日常工作量就成倍增加,“越到过节越忙,工作这些年,春节我都没回过家”。说到春运抢票难,韩成认为确实存在供需关系的问题,“车少人多,但现在这个情况已经有所好转了。每年春运时期都会增开很多车次,今年也是,铁路部门正全力调集运能增开列车,尽量增大铁路运力,满足人们春运需求”。

在研发制造层面,今年6月,中车株洲电力机车有限公司研制出时速160公里的中国2.0版商用磁浮列车,时速200公里磁浮列车也在研制当中。

新华社长沙7月3日电(记者阳建)记者近日从湖南磁浮公司获悉,截至2018年5月5日,长沙磁浮快线运营两年来实现全面安全运营,累计开行列车89450列次,总运营里程168.37万公里,列车正点率99.85%;累计发送旅客559.48万人次。其中,法定节假日期间客流量日均超过1万人次。

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